Przejdź do treści
Przejdź do stopki

Wiadomości związane z frazą: spór

Treść

D. Matecki: Turbiny wiatrowe o wysokości do 250 metrów mają wyrastać nad polskimi lasami. Aby postawić jedną – trzeba wyciąć cały las naokoło, wykopać spory dół i wlać w niego setki ton betonu

To jest coś szokującego. To jakby spełnić sen lobbysty, który lobbowałby za tym, żeby wiatraki niemieckich i duńskich firm – za miliardy – stawiać na terenie Polski. Wysłaliśmy interpelację. Pytamy, kto za to zapłaci? Ile za to zapłaci? Z kim było to konsultowane (…)? Mamy do czynienia z sytuacją, w której potężne wiatraki mają stanąć pośrodku lasów i nie ma konsultacji prawdopodobnie z żadnymi organizacjami ani ze społecznością lokalną – powiedział Dariusz Matecki, poseł PiS, w audycji „Aktualności dnia” na antenie Radia Maryja.

Kraj | Inne

L. Miętek: Konkurencyjność w przewozie towarów koleją i transportem drogowym jest w naszym kraju silnie zaburzona

Konkurencyjność w przewozie towarów koleją i transportem drogowym jest w naszym kraju silnie zaburzona – alarmował w audycji „Aktualności dnia”, na antenie Radia Maryja przewodniczący Konfederacji Kolejowych Związków Zawodowych, Leszek Miętek. Jak zaznaczył, aby to zrównoważyć, potrzeba zdecydowanych decyzji resortu infrastruktury. O wprowadzenie konkurencyjności międzybranżowej kolejarze apelowali kilka dni temu podczas pikiety przed ministerstwem. Teraz czekają na rozwiązania.

Kraj | Biznes

A. Adamczyk: Wyobraźmy sobie, że nie będzie CPK i komu będą potrzebne wysoko rozwinięte porty regionalne? Lotnisku w Berlinie, bo w transporcie lotniczym zarabia się najwięcej na lotach dalekich

Poseł Prawa i Sprawiedliwości, Andrzej Adamczyk, zauważył, że jeśli nie będzie Centralnego Portu Komunikacyjnego, to wysoko rozwinięte, regionalne porty lotnicze w Polsce będą potrzebne lotnisku w Berlinie. Były minister infrastruktury mówił w „Rozmowach niedokończonych” na antenie Telewizji Trwam o potrzebie szybkiej budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego.

Kraj | Biznes

P. Krzyżankiewicz o opłatach za drogi w Polsce dla ciężarówek i autobusów: Każde dodatkowe obciążenie, które będzie nakładane przez rząd, automatycznie pogarsza sytuację sektora transportowego

W krajach Unii Europejskiej, czy w ogóle na świecie, jest taki trend, aby samochody ciężarowe, które trochę bardziej eksploatują drogi niż samochody osobowe, dodatkowo płacili w sensie opłat drogowych za eksploatację dróg i odtwarzanie infrastruktury. W realiach, które mamy w tej chwili, każde takie działanie spowoduje obniżenie rentowności – mówił Piotr Krzyżankiewicz, transportowiec, w audycji „Aktualności dnia” na antenie Radia Maryja.

Kraj | Biznes